Скоростной поезд «Ласточка» не смог связать Екатеринбург и Нижний Тагил без подходящей дороги321

Амбициозный проект губернатора Свердловской области – запуск скоростного поезда «Ласточка» между Нижним Тагилом и Екатеринбургом начал буксовать сразу после первого пробного пробега по устаревшему железнодорожному полотну.

В ноябре 2015 года первая «Ласточка» так и не полетела: поезд, стартовавший из Екатеринбурга в Верхотурье через Нижний Тагил, едва смог разогнаться на несколько секунд до 170 км в час. Длительное движение с такой скоростью, по мнению специалистов, грозило сходом вагонов с рельс. Железнодорожное полотно оказалось не способным вынести такую нагрузку.

«Ласточка» то появлялась на трассе, то надолго вставала в ремонт. Понадобилось полгода, чтобы руководство Свердловской железной дороги достучалось до вышестоящего руководства и убедило его в необходимости провести модернизацию дорожного полотна.

На днях РЖД разместило на площадке электронных торгов информацию о тендере на разработку новой модели железнодорожной инфраструктуры между Нижним Тагилом и Екатеринбургом. Стоимость проекта довольно скромна – чуть более 21 млн рублей. В задачи подрядчика входят: исследование пассажирооборота, организация остановок, расчет окончательной стоимости модернизации полотна.

По планам РЖД, обновленная трасса должна быть запущена в эксплуатацию через 4 года. Предварительная стоимость работ – 13 млрд рублей.