Чиновники Калининграда пытаются доказать, что общественный транспорт ждет хорошее будущее357

В своем интервью чиновник из администрации городских структур начал с неубедительной фразы: «Мы уменьшали количество транспорта с какой целью, и маршруток в том числе? Это первый этап в реструктуризации подхода вообще к транспортному обеспечению. В конечном итоге должно быть транспортно-кольцевое движение».

Увы, но городская администрация и сам глава города постоянно твердили о тех изменениях, что ожидают калининградцев в сфере развития общественного транспорта. И вот время пришло. Революционные изменения начались с 1 августа, но пока, кроме очевидных проблем, сами горожане не увидели ничего. Как подтвердил Сергей Мельников, количество автобусов на городских маршрутах уменьшилось, что создало не новые возможности, а настоящий коллапс на отдельных направлениях.

Дело в том, что город привык передвигаться по тем маршрутам, что создавались годами, и недостаток отдельных направлений тут же повлиял на психологическое отношение калининградцев к данным новациям. Среди пострадавших оказались в основном люди старшего поколения, которые привыкли передвигаться по давно устоявшимся маршрутным сетям. С другой стороны, новые автобусные линии сделали этот путь не короче, а наоборот длиннее, и что самое главное – дороже! В связи с тем, что новые маршруты не едут в нужном направлении, этим людям пришлось делать лишнюю пересадку, что увеличило время в пути и стоимость проезда.

Прибавим к этому и тот скандал, что в буквальном смысле все еще продолжается в споре городской администрации с автовладельцами «БалтАвтоЛайн», автобусы которого уже четвертый день продолжают выходить на линии по старым маршрутным направлениям.

Несмотря на то, что владельцы «БалтАвтоЛайна» проиграли конкурс на участие на новые автобусные перевозки, а самих водителей пытаются вылавливать на улицах города, в данном споре горожане, хоть и психологически, но склонны отдать предпочтение пострадавшей стороне. Автобусы у этих перевозчиков хоть и старые, но ездят по давно устоявшимся маршрутам. Кстати, именно в этой части есть и ахиллесова пята в ответах и городского чиновника – Сергея Мельникова, который именно констатировал, что количество автобусов уменьшено, забыв, видимо, отметить, что это сразу же привело и к напряжению на отдельных линиях. Правда, чиновник бодро рапортовал, что уже через несколько лет  все наладиться. Так, он отметил, что нужно перестроить сразу 4 пересадочных пункта на городских маршрутах с целью оптимизации транспортного городского движения.

– Это достаточно серьезные вложения, но это вопросы будущего транспортного планирования, которые заложены в том генеральном плане, к которому мы сегодня все приступили, — пояснил Мельников.

Ну, а пока город будет передвигаться в пробках и в битком набитом транспорте.