Взлетную полосу в аэропорту Калининграда не успеют построить к ЧМ-2018325

– Никто и не скрывает, что есть отставание. Я не уполномочен говорить, возможно ли все сделать к 2018 году. Но чисто по обывательским впечатлениям это будет трудно. Но длина полосы – не самое важное. Необходимо концентрироваться на других вещах, – сказал Алиханов.

Но самое главное, что настораживает в высказываниях данного чиновника, так это его дальнейший комментарий, что в первую очередь нужно сделать акцент на рулежных дорожках и перронах для самолетов. По словам Алиханова, неспособность аэропорта принимать самые крупные воздушные суда не отразится на проведении чемпионата. Все вопросы с реконструкцией аэровокзального комплекса, как заверил врио премьер-министра, должны быть завершены к 2018 году.

Что необычного в данном ответе? Дело в том, что, как высказался врио премьер Алиханов, по его мнению, вопрос не во взлетно-посадочной полосе, а в тех «вторичных» компонентах, что нужно достраивать в зоне аэропорта. С одной стороны, человеку, который может и хорошо разбирается в экономике это и не главное, но любой специалист, который связан с авиацией и знает, что такое безопасность полетов, никогда не согласится с подобным утверждением.

Дело в том, что удлинение полосы было задумано не только для улучшения возможностей аэропорта, но и увеличения его загрузки. А вот последний факт именно связан с увеличением протяженности взлетно-посадочной полосы, а вовсе не рулежек и реконструкции перронов. Прием широкофюзеляжных самолетов из тех стран, которые захотят или предложат свои борты для полетов болельщиков в Калининград вовсе не согласятся с тем мнением, что им достаточна длина обычного лайнера среднемагистрального типа. Это слишком опасно для подобных лайнеров. Именно поэтому они будут вынуждены «сбрасывать» своих пассажиров в любом ближайшем аэропорту региона, а это именно потери Калининградского бюджета.

В связи с этим говорить о том, что взлетно-посадочная полоса это всего лишь наименьшая проблема аэропорта – это все равно, что ничего не понимать в воздушном сообщении, и том, что может дать каждый лайнер в виде потенциальных 550 пассажиров с самолета Airbus A-380, которые единовременно могли бы приземлиться именно на калининградской земле. Это не просто валюта в бюджет региона, но и инвестиции в туристическую отрасль и возможность заселить этими самыми пассажирами большее количество отелей. Но вот проблема, для взлета и посадки такого лайнера нужна полоса не меньше 3,5 км.