Авиаперевозчики попросили повысить тарифы вслед за увеличением субсидий162

Организация обратилась к замминистра транспорта Валерию Окулову с просьбой пересмотреть тарифы в рамках программ субсидирования перевозок по этим маршрутам. В письме поясняется, что «… такие программы действуют исключительно в высокий сезон, что вынуждает авиакомпании отдавать доходные места под социальные проекты по заведомо низким тарифам, несмотря на наличие спроса». Как показывают последние данные Росавиации, услугами российских авиакомпаний для международных перелетов в марте 2016 года воспользовались чуть более 2 млн человек, что на 21,4% меньше, чем в марте 2015 года. Однако заметно возросло количество пассажиров на внутренних рейсах — с 3,4 млн до 3,8 млн, то есть на 11,3%.

- Что сами аэропорты в одностороннем порядке повышают ставки сборов из-за инфляции и других факторов, а стоимость субсидируемых перелетов не меняется. Все это приводит к фактическим убыткам перевозчиков по социально значимым направлениям. В качестве решения проблемы президент АЭВТ Владимир Тасун предложил обсудить дифференциацию тарифов «в соответствии с уровнем инфляции» и с участием авиакомпаний, Росавиации и Минтранса. Как считают многие специалисты авиаотрасли, действующие условия были актуальны «в прошлой экономической действительности» — при других курсах валют и цене топлива. Если не привести ставки в соответствие с возросшими издержками, то перевозчики будут отказываться от участия в программах как минимум летом, - отмечается в письме.

В 2015 году в России действовало пять программ господдержки авиаперевозок: в Калининград, Крым, Поволжье, Сибирь и на Дальний Восток. Квота льготных мест на рейсе должна составлять не менее 30%. В 2016 году на эти цели выделено около 9 миллиардов рублей, как и годом ранее, когда было перевезено около 1,7 миллиона льготников из пассажиропотока в 93 миллиона человек.

На полеты из Москвы и Петербурга в Калининград субсидии составили 468 миллионов рублей в 2014 году, 420 миллионов рублей — в 2015-м и 462 миллиона рублей — в 2016 году. В программе участвуют «Аэрофлот», Red Wings, S7, «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и «Нордавиа».

В S7 сообщили, что поддерживают идею о пересмотре тарифов, поскольку себестоимость перевозки ежегодно растет. Такой же позиции придерживаются в Red Wings. Для наибольшей эффективности перевозчики устанавливают субсидированные тарифы в начале и конце сезона — «для поддержания спроса». В Калининград стоимость в одну сторону составляет 3,8 тысячи рублей, а субсидия — 2,3 тысячи рублей.