Эксперты назвали версии крушения «Боинг-737» компании Flydubai в Ростове–на-Дону295
В ночь на 19 марта при попытке совершить посадку в аэропорту Ростова-на-Дону разбился пассажирский самолет. Погибли 62 человека, из них 45 россиян.
ВЕРСИЯ 1. ЭКИПАЖ НЕ УШЕЛ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ
Почему дубайский рейс не ушел на краснодарский аэродром? Мнения некоторых экспертов на редкость банальны - посадка на чужом аэродроме грозила авиакомпании дополнительными расходами, поэтому – вынужденный риск. В наших авиакомпаниях летчиков много раз штрафовали за то, что они уходили на запасной аэродром, обходя грозовой фронт, тем самым вынуждая тратиться на топливо, размещение и питание людей и т.д. Поэтому многие пилоты предпочитают рисковать. Дополнительная заправка у нас обошлась бы Flydubai недешево. За рубежом топливо стоит 230 долларов за тонну, а в России – 600!!!. А «боингу» пришлось бы заправляться, так как керосин он уже сбросил за те два часа, что кружил над Ростовом. Расходы на размещение пассажиров,так как авиакомпания обязана предоставить гостиницу, автобусы и горячее питание, а это десятки тысяч долларов. А премиальные выплаты? Отказать в посадке могли и в Краснодаре, из-за невозможности принимать машины такого типа. Финансовые потери во время вынужденной посадки могли стать причиной того, что самолет не пошел на запасной аэродром.
ВЕРСИЯ 2. В КАТАСТРОФЕ ВИНОВАТЫ НАЗЕМНЫЕ СЛУЖБЫ
"Почему аэропорт не закрыли по погодным условиям?" – спрашивали многие эксперты. Погода была действительно плохой. И тем не менее диспетчеры продолжали принимать практически все лайнеры. Почему? Несколько лайнеров не смогли сесть даже при многочисленных попытках. Возможно, были причины принимать самолеты даже в опасных условиях. Как показывает российская практика, все они сводятся к финансам.
ВЕРСИЯ 3. ОБЛЕДЕНЕНИЕ
Это случилось и с улетевшим в Краснодар аэрофлотовским «суперджетом». К проблеме льда на крыльях и капоте прибавился сильный порывистый ветер. Приземляться в таких условиях бессмысленно. Надо заметить, что Flydubai - низкобюджетный лоукостер и датчиков обледенения не имел. Владельцы этих компаний стараются снизить цену, экономя практически на всем.
ВЕРСИЯ 4. ОШИБКА ЭКИПАЖА И ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ФАКТОР
Между тем некоторые эксперты заявляют, что в катастрофе виноват экипаж. Угол захода к земле был не менее 45 градусов, что является фактически штопором для посадки самолета. Это говорит о том, что погода здесь, скорее всего, ни при чем.
