Министр Козлов считает дороги в Бурятии хорошими289

Дорожную ситуацию он не считает критической и даже назвал дороги «не плохими». Если посмотреть из окна здания правительства Бурятии, то и спорить не возьмемся. А если в кварталы столицы поехать или в сельские районы республики, где тоже люди живут?

Только каждый третий километр из 15-ти тысяч дорог в Бурятии имеет более-менее ровное покрытие, все остальные участки, как в детском стишке: «По кочкам, по кочкам, по ямкам и ухабам…»

Министр Козлов в своей оценке дорог руководствовался статистикой: четвертое место в Сибири по ненормативности, выше среднего. А в России мы занимаем 36 место среди 84-х регионов. Чиновник подчеркивает, что на место в рейтинге повлияли финансирование и применение новых технологий. Одна их них – «самовосстанавливающаяся» дорога. Щебеночно-мастичный асфальтобетон способен под тяжестью автомобилей сам себе «залечивать раны». По этой технологии уложили полотно на дорогу, ведущую к Тамчинскому дацану. Сергей Козлов уверяет, что на ней за год не образовалось ни одной трещины.

Хорошие дороги, к сожалению,  таят в себе другое зло – резкое увеличение количества аварий. Тогда в Бурятии, одном из первых регионов в России, установили целый комплекс видеокамер.

Министр Козлов, говоря о федеральной трассе «Байкал», подчеркнул, что «дорогой смерти» ее уже нельзя назвать. За семь месяцев снижение количества погибших составило 90 процентов.

А вот здесь сомнения в душу закрались: может, у народа просто денег нет на отдых к озеру ездить, сидят себе дома, статистику смертности от ДТП берегут.

И проехавшая по дорогам Бурятии и Иркутской области мотоинспекция «Справедливой России» отметила, что название «дорога смерти» особенно оправдывает себя в дождливую погоду. Трасса запущена и не ухожена, о людях у нас думать не принято…

Мосты в Бурятии – это отдельный серьезный разговор на заданную тему. Аварийное состояние каждой четвертой переправы несет огромный риск для жизни и здоровья людей. Ремонт мостов требует колоссальных средств: один метр железобетонного сооружения стоит 1,5 миллиона рублей. Говорят, из средств системы «Платон» Бурятия получит 54 миллиона рублей на строительство и ремонт уникальных мостов. В 2016 году
на ремонт и содержание дорог республика получила почти семь миллиардов рублей. Это почти на 1,5 миллиарда больше, чем в прошлом. 

Радует, что финансирование увеличивается. Но почему-то новые дороги несколько раз ремонтируются и при этом все же проваливаются, старые разбиваются еще больше, находясь в многолетнем ожидании ровного дорожного полотна, а то и просто остаются разухабистыми гравийками или направлениями в далекое светлое будущее, «в котором не жить ни мне, ни тебе…»