Дороги в Ярославле рушатся с каждым днем все больше371

За несколько прошедших после юбилея областного центра лет городские дороги в Ярославле ремонтировали неоднократно. И всякий раз простые обыватели, зная цену каждому заработанному для семейного бюджета рублю, задаются одним и тем же вопросом: почему «ярославский» асфальт такой не стойкий, почему чуть ли ни ежегодно госбюджет вновь и вновь выделяет огромные суммы на восстановление одних и тех же дорог? А претензии к ремонту городских дорог возникают из-за того, что за короткий срок асфальт разрушается. Горожане, естественно, винят за некачественную работу дорожников и местные власти – за ненадлежащий контроль.

Примеров в городе масса. Так, улицу Калинина ремонтировали несколько раз. Причем, по гарантии. Однако, этой весной ее вновь пришлось асфальтировать. Рядом с ней – улица Слепнева, тоже покрывается трещинами, а ведь дорожники здесь работали еще совсем недавно. Более того, выбоины появляются прямо по осевой, где никто из коммунальных служб дорогу не вскрывал.

– В городе есть примеры хорошего состояния реконструированных дорог - Московский проспект, улица Большая Федоровская, проспект Фрунзе, – парирует оппонентов руководитель управления дорожного хозяйства мэрии Денис Зайцев. – Однако, мало кто знает, что эти магистрали не просто ремонтировались – там полностью изменили саму основу проезжей части. А самое важное – произведена модернизация инженерных сетей под полотном дороги. Все это и обеспечило эксплуатацию улиц без ремонта в течение 6-ти лет. И ресурс их далеко не исчерпан: простоят еще лет пять без ремонта, – заключил чиновник.

По утверждению чиновника, беда городских магистралей в том, что нередко из-за ветхости подземных коммуникаций соответствующие службы вынуждены вскрывать асфальтовое покрытие для производства ремонтных работ. А вот восстановить проезжую часть дороги или тротуара, где ходят люди, увы, некому. Как правило, накладывается тонкий слой асфальта, а городские власти не контролируют должным образом восстановление поврежденного участка. Вскоре такие участки становятся аварийно-опасными.

Уместно напомнить, во многих регионах страны уже практикуется прокладка новых коммуникаций под действующими дорогами без вскрытия асфальтового покрытия. Да и гарантийный срок после устранения разрушения покрытия практикуется вдвое больше, чем в Ярославле.

Не пора ли, наконец, и в этом городе использовать давно известные эффективные технологии ведения дорожных работ, такие, которые способны обеспечить гарантированное качество не только для сегодняшнего, но и для завтрашнего дня?