Экологи Сахалина напомнили о последствиях гибели танкера «Надежда»1342

Напомним, 28 ноября 2015 года танкер, незаконно перевозивший 186 тонн мазута и 560 тонн дизтоплива, был выброшен штормом на мель у набережной города Невельска. Аварийным разливом топлива была загрязнена обширная морская акватория и более 20 километров морского побережья. Погибли сотни морских птиц.  
Последствия нефтеразлива  более полугода ликвидировали множество организаций и волонтеров. Остов танкера не убран до сих пор. Общий подтвержденный ущерб окружающей среде, муниципалитету и третьим лицам составил свыше 524 миллионов рублей. Единственным виновным в аварии, приведшей к экологической катастрофе, был признан капитан танкера. Бывший капитан отделался штрафом в размере 120 тысяч рублей.

Сахалинские экологи принимали непосредственное участие в очистке побережья в районе лежбища краснокнижных сивучей. Спасали замазученных морских птиц, вели общественный контроль за ходом ликвидации чрезвычайной ситуации. Собранная экологами свидетельская и доказательная база позволила восстановить причины и ход аварии. Кроме человеческого фактора – ошибки в действиях капитана танкера – было зафиксировано множество эпизодов, сделавших возможной экологическую катастрофу.



Судно не имело лицензии на перевозку нефтепродуктов, администрация портов Ванино и Невельск не приняла это во внимание. Регистрация судна в оффшорах не позволяет взыскать с него и владельца существенной компенсации за нефтеразлив. Попустительство представителей Роспотребнадзора, проглядевших недооборудованный танкер, тоже внесло свою лепту в инцидент. За рамками расследования остался факт алкогольного опьянения всей команды танкера «Надежда» накануне аварии, не нашедший официального отражения в расследовании.

Общественное расследование показало, что почти половина всех танкеров, работающих в настоящее время на Дальнем Востоке России, не имеют двойного корпуса. Часть из них регулярно незаконно перевозит мазут. Это создает высокий риск повторения нефтеразлива, подобного катастрофе танкера «Надежда». 

Действия спасателей всех служб экологи оценили высоко, но признали, что спасение было плохо скоординировано. Катастрофе способствовали  отсутствие боновых сетей, плавсредств спасателей для мелководья и плана предупреждения и ликвидации разливов нефти. Хотя  их по закону обязаны были иметь и немедленно задействовать фрахтователь судна «ДВ-Акватория», получатель груза ООО «Горняк-2», Невельский морской порт, Невельский городской округ и Сахалинская область. С этим и было связано большинство выявленных недостатков и проблем с ликвидацией нефтеразлива.
 
«Эковахта Сахалина» вместе с Всемирным фондом дикой природы намерены добиваться претворения в жизнь рекомендаций по соблюдению нормативно-правовой базы, предотвращению подобных аварий, повышению готовности к ним и улучшению системы реагирования на нефтяные разливы.